Les
engrenages : ils regroupent toutes les roues dentées
qui, lorsqu’elles sont mises en contact tournent en inversant
le sens de rotation. Quand les dents d’une roue s’engrènent
avec celle d’une autre, les deux roues tournent en même
temps mais en sens contraire. La roue de départ s’appelle
le pignon d’entrée et celle qu’elle fait tourner
s’appelle le pignon de sortie. La vitesse peut être contrôlée
grâce à la taille des pignons. Pour changer le sens de
rotation d’un pignon, on place entre les pignons d’entrée
et de sortie un pignon intermédiaire. Ce dernier peut aussi
servir à changer le vitesse de rotation.
Les
poulies : elles regroupent toutes
les roues non dentées qui, lorsqu’elles sont mises en
contact (grâce à une courroie) tournent en conservant
le même sens de rotation. Quand une poulie en entraîne
une autre, les deux roues tournent en même temps et dans le
même sens. La roue de départ se nomme la poulie menante
et celle qu’elle fait tourner s’appelle la poulie menée.
La vitesse peut être contrôlée grâce à
la taille des poulies. Pour déterminer la vitesse de rotation
de la menante, il faut donc connaître le périmètre
de chaque poulie. Pour changer le sens de rotation d’une poulie,
on croise la courroie.
Les
courroies : ce sont des bandes qui
forment une boucle. Elles permettent de relier deux poulies entre
elles afin de transmettre le mouvement de rotation.
La
transmission : la transmission au
Moulin de Brouains concerne tous les axes qui relient entre eux les
différents engrenages et poulie.
Au Moulin de Brouains, l’axe tourne grâce à la grande
courroie et va transmettre la rotation à chacune des poulies
reliées aux machines.
L’arbre
à cames : il permet de faire
fonctionner la pile à maillets . Cette machine permet de passer
d’un mouvement de rotation à un mouvement de va-et-vient.
L’axe principal est un tronc d’arbre sur lequel sont disposées
les cames qui soulèvent les maillets.
La
roue : la roue du moulin est une
roue dite par-dessus. Cette roue fonctionne grâce au poids de
l’eau contenue dans les augets. C’est la roue qui possède
le meilleur rendement. C’est la plus puissante.
Une roue par-dessous ou une roue de côté tournent grâce
à l’action de la force du courant qui pousse les pales.
